Perito Camión
Cuéntame tu caso

Perito judicial colegiado · Transporte y logística

Del volante a la sala de vistas

Me he pasado años al volante de un tráiler, he manejado carretillas en el almacén y he peleado con tacógrafos de disco y digitales. Hoy convierto toda esa experiencia y mi formación técnica y pericial en informes que el juez entiende y que se defienden y argumentan en la sala de vistas.

Cuéntame tu caso Qué casos llevo
  • Voy donde haga falta: toda España
  • Informes conforme a la LEC
  • Defiendo el informe en el juzgado
  • En español y en catalán

Qué casos llevo

Tres especialidades, un mismo rigor

No soy un perito generalista de los que hoy tasan un piso y mañana un camión. Trabajo solo en lo que conozco de primera mano: el tacógrafo, el vehículo pesado y la maquinaria de almacén.

Especialidad 01

Tacógrafo y tiempos de conducción

He gestionado tacógrafos de disco y digitales durante años, como conductor y llevando empresas. Sé leer lo que dicen (y lo que esconden) los tickets, las tarjetas y los ficheros. Y sé convertirlo en prueba judicial.

  • Reclamación de horas extraordinarias y dietas del conductor (y la contrapericial de la empresa)
  • Alegaciones y recursos contra sanciones de la Inspección de Transporte (tiempos de conducción y descanso)
  • Detección de manipulación del tacógrafo y falsificación de tarjetas
  • Reconstrucción de accidentes con los registros de velocidad, frenadas y descansos previos
  • Auditoría de descargas y custodia de ficheros (tarjeta cada 28 días, unidad cada 3 meses, conservación 365 días)
  • Litigios laborales empresa-conductor: despidos, primas prohibidas, negativa a entregar la tarjeta
Especialidad 02

Tasación de vehículos pesados

Vengo de la mecánica y la automoción: un camión sé mirarlo por debajo antes de ponerle precio. Taso camiones, tractoras, remolques y autobuses con examen del vehículo, mercado real e historial de ITV y DGT.

  • Peritación contradictoria frente a la aseguradora tras un siniestro (vuelco, colisión, incendio)
  • Vicios ocultos y fraude de kilómetros en la compraventa de ocasión
  • Valor venal y de mercado: tasación judicial, herencias, divorcios y concursos
  • Liquidación de contratos de leasing y renting, embargos y tercerías de dominio
  • Ajuste de valor por ITV desfavorable o negativa (coste real de subsanación)
  • Carrozados especiales y ADR: grúas, polibrazos, cisternas, frigoríficos, portavehículos
Especialidad 03

Maquinaria de almacenaje y elevación

He manejado carretillas y sé dónde se esconde el peligro: la carga mal puesta, la máquina sin revisar, el operario sin formar. Cuando llega el accidente, eso es exactamente lo que analizo.

  • Investigación de accidentes laborales: vuelco, atrapamiento, caída de carga, elevación de personas
  • Recargo de prestaciones e infracciones de seguridad (RD 1215/1997, LPRL)
  • Peritaje penal en accidentes graves o mortales: nexo causal y medidas de seguridad
  • Responsabilidad civil por daños a personas, mercancía e instalaciones
  • Conformidad de máquina: marcado CE, adecuación de equipos antiguos, formación y autorización escrita del operador
  • Incendios y explosiones en salas de carga de baterías; valoración de equipos y flotas
4.001-6.000 € La multa por manipular el tacógrafo o el limitador (art. 140.10 LOTT), y de 6.001 a 18.000 € si hay reincidencia. Detectarla, o desmontarla, es trabajo pericial.
56 días De registros te pueden pedir hoy en un control de carretera: el día en curso más los 56 anteriores, desde el 31-12-2024. En esos ficheros se ganan reclamaciones de horas… y recursos de sanciones.
38 de 160 Accidentes con carretilla analizados por el INSHT cuya primera causa fue un conductor sin formación. La autorización escrita lo decide casi todo.
Cada 6 meses Pasa ITV un camión de más de 10 años. Su historial es la prueba técnica a la que los jueces dan mayor credibilidad al fijar el valor.

Para quién trabajo

Una prueba pericial que aguanta el juicio

Cada uno llega con una guerra distinta: al abogado le hace falta una prueba que convenza al juez, a la empresa quitarse una sanción injusta y al conductor cobrar lo que ha trabajado. Yo pongo los datos encima de la mesa.

Despachos de abogados

Te doy un informe técnico impecable, con metodología trazable, y lo defiendo en sala frente al perito contrario. Sin tecnicismos huecos: conclusiones que el juez entiende a la primera.

Empresas de transporte y logística

He gestionado empresas y sé lo que duele una sanción de la Inspección, un conflicto con un conductor o un siniestro de flota. Te defiendo con datos, no con palabrería.

Aseguradoras

Valoración independiente de daños en vehículo industrial y maquinaria, y contradictamen cuando las cifras no cuadran. Con el vehículo visto, no desde una foto.

Conductores y particulares

¿Te deben horas y dietas? Tu tarjeta de conductor lo cuenta todo, y yo sé hacérselo entender al juez. ¿Te han colado un camión con sorpresa? También lo demostramos.

Perito de parte o de designación judicial. Trabajo por encargo directo tuyo o de tu abogado, y también por designación del juzgado (art. 341 LEC). En los dos casos con la misma regla: el informe dice lo que dicen los datos.

La diferencia

La mayoría de peritos nunca han utilizado un tacógrafo, nunca han conducido un camión y jamás han usado una carretilla elevadora.

Yo primero me formé en mecánica general y automoción, después me he ganado la vida en la carretera y luego me he formado sobradamente para emitir informes periciales y defender en sala tus derechos.

Primero, el taller

Mi base es la mecánica general y la automoción. Un camión no me lo tienen que explicar con diapositivas: sé cómo funciona por dentro y dónde mirar cuando algo no cuadra.

Después, la carretera y el almacén

He conducido camiones articulados, he manejado carretillas elevadoras y he gestionado tacógrafos de disco y digitales, como conductor y gestionando empresas. Conozco tu día a día porque ha sido el mío.

Y ahora, el juzgado

Perito judicial colegiado, con informes conforme a la LEC que el juez entiende a la primera. Y una regla que no se negocia: el informe dice lo que dicen los datos. Si tu caso no tiene recorrido, te lo digo antes de cobrarte nada.

Cómo trabajo

Del encargo a la sala de vistas

Un proceso claro, con presupuesto cerrado por escrito antes de empezar y sin sorpresas por el camino. Como debe ser.

Estudio de viabilidad

Consultas tu caso con tu asesor, o usando las apps Driver Lex y Driver Docs del portal Driver Solution, y quieres conocer el verdadero alcance y la viabilidad del asunto: aquí es donde entra el asesoramiento técnico-pericial. Me cuentas el caso y reviso todas las pruebas antes de aceptar el encargo. Si la reclamación tiene recorrido judicial, nos ponemos manos a la obra y, si no lo tuviera, la consulta te habrá resultado totalmente gratuita.

Análisis técnico

Estudio a fondo los ficheros TGD/DDD extraídos de tu tarjeta de conductor, descargados con un lector homologado y para lo que puedes usar, de forma totalmente gratuita, la app Driver Tacho del portal Driver Solution. Analizo los tickets, la documentación técnica del camión, del remolque o de la carretilla elevadora, y a partir de estas pruebas documentales realizo para ti el análisis técnico-pericial.

Informe pericial

De acuerdo con los artículos 335 y siguientes de la LEC (Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento Civil), redacto y emito el informe técnico-pericial con un lenguaje sencillo y claro (en español y/o en catalán, dependiendo de la Comunidad Autónoma donde se ejerza la acción judicial) para que todos los miembros de la sala puedan interpretarlo y entenderlo.

Defensa en sala de vistas

Mi trabajo no acaba con la emisión del informe pericial. Te acompaño en sala, donde ratifico y defiendo ante el Tribunal el informe emitido y respondo a las preguntas del juez, el fiscal y las partes.

Preguntas frecuentes

Lo que me preguntan antes de encargar

¿Trabajas en toda España?

Sí. El análisis de los datos del tacógrafo y de la documentación lo hago en remoto; para inspeccionar un vehículo o una máquina, o para ir a juicio, me desplazo donde haga falta.

¿Perito de parte o de designación judicial?

Las dos cosas. Como perito de parte, el informe se aporta con tu demanda o tu contestación; como perito judicial, me designa el juzgado por turno. El rigor es el mismo: el informe dice lo que dicen los datos.

¿Cómo sé si mi caso tiene recorrido?

Cuéntame qué ha pasado y enséñame lo que tengas: ficheros o tickets del tacógrafo, contratos, facturas, fotos, informes anteriores. Con eso hago un estudio de viabilidad sin compromiso. Y si la prueba no da para un informe sólido, te lo digo claro y no te hago gastar dinero.

¿En qué idioma se hace el informe?

En español o en catalán, como te convenga y según el juzgado donde vaya. En la sala puedo defenderlo igualmente en los dos idiomas.

¿Trabajas para la empresa o para el conductor?

Para quien me encargue el informe: unas veces es la empresa que se defiende de una reclamación y otras el conductor que reclama lo suyo. Las grandes asesorías del sector solo trabajan para las empresas; yo soy perito independiente, y mi informe dice lo que dicen los datos, lo contrate quien lo contrate.

¿Cuánto cuesta un informe pericial?

Los informes arrancan desde 199,99 € (IVA no incluido). El precio final depende del trabajo que lleve —no es lo mismo reconstruir tres meses de jornadas que tasar un semirremolque—, así que después del estudio de viabilidad te doy un presupuesto cerrado por escrito, antes de empezar. Y no se mueve. Piénsalo: ante una sanción de miles de euros, un informe así se amortiza solo.

Contacto

Cuéntame tu caso

Explícamelo con tus palabras, como se lo contarías a un compañero. Conozco bien el mundo del camionero, del conductor de autobús, del personal de almacén y del abogado que necesita un informe técnico impecable. Te respondo con una primera valoración y, si el caso lo merece, un presupuesto cerrado.

  • Te respondo en 24-48 h laborables
  • Base en Tarragona, actuación en toda España
  • Estudio de viabilidad y presupuesto cerrado, sin compromiso